El 109 pasión bondiera sobre ruedas

El Grupo Metropol adquirió la operación de las líneas 109 y 181, hasta ahora controladas por una compañía independiente. La compañía, controlada por una rama de la familia Zbikoski y uno de los mayores operadores de transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), adquirió la operación de ambas tras alcanzar un acuerdo con sus actuales prestadoras, las compañías independientes Transportes Nueve de Julio SAC y Siglo XXI.

El desembarco de Metropol vendrá acompañado de un shock de inversiones. Según anunció la empresa, en los próximos días serán incorporadas diez unidades King Long a GNC de origen chino en la línea 109 y “en 120 días se renovará toda la flota con colectivos cero kilómetros y a GNC”.

En la decisión de Nueve de Julio de vender la línea 109 influyó decisivamente la cuestión de que la empresa estaba imposibilitada de realizar en el corto plazo las inversiones necesarias para cumplir con la exigencia de la antigüedad máxima de 10 años requerida por el Gobierno de la Ciudad para las líneas bajo jurisdicción porteña. No es la primera vez que esto ocurre: la venta de la línea 4 ocurrida el año pasado estuvo motivada principalmente por esta cuestión.

 

La venta marca la desaparición de una de las últimas compañías independientes y familiares del AMBA, desatando una ola de videos de despedida y homenajes nostálgicos en las redes sociales por parte de pasajeros y fanáticos de los colectivos.

Con este traspaso corporativo, la 109 perderá sus colores tradicionales para adoptar el uniforme blanco de la corporación. Además, se prohíben las personalizaciones («famosos») con fileteado y cromados que hacían único a cada interno, destruyendo el trato humano y barrial por una lógica de costos estandarizados.

La caída de la 109 no es solo un cambio de firmas; es una radiografía fría de cómo los monopolios avanzan devorándose la identidad, el patrimonio cultural y la mística de los barrios porteños. Cuando el mercado uniforma los colores de las calles, la comunidad pierde un pedazo de su propia historia.

Los choferes y trabajadores de la línea 109 conservan sus puestos de trabajo tras la compra de la empresa por parte del Grupo Metropol. La transición garantiza la continuidad laboral y el servicio sigue operando, aunque la línea se encuentra en un proceso de renovación gradual de su flota.

Transportes Nueve de Julio S.A.C. fue fundada en 1944 con un recorrido que hoy parece corto entre la estación Devoto y el Parque Rivadavia y que fue variando con el tiempo hasta llegar a atravesar la ciudad transversalmente.

Los colores que la caracterizan han tenido pocas modificaciones en estos 82 años (*) y forman parte del paisaje de varios barrios, entre ellos Villa Devoto, Villa Santa Rita, Villa del Parque y Paternal. En la actualidad la Empresa cuenta con una flota de 60 unidades que se encuentran en óptimo estado

Con una emotiva despedida para la histórica Línea 109: una multitud acompañó “la última vuelta” en Liniers. El encuentro se realizó luego de que se confirmara la compra de las líneas 109 y 181 por parte del grupo Metropol.

La histórica Línea 109 vivió una jornada cargada de emoción en el playón de Liniers, donde choferes, aficionados al transporte y vecinos participaron de “la última vuelta”, una despedida simbólica tras el reciente cambio de manos de la tradicional empresa de colectivos.

El encuentro se realizó luego de que se confirmara la compra de las líneas 109 y 181 por parte del grupo Metropol, una operación que marca el cierre de una etapa para una de las líneas más emblemáticas del transporte porteño. La empresa anunció además un fuerte proceso de renovación de flota, que incluirá colectivos 0 kilómetro impulsados a GNC.

En las imágenes difundidas por fanáticos y medios especializados se pudo ver una gran convocatoria en la cabecera de Liniers, con bocinazos, banderas y aplausos para despedir a las unidades históricas de la línea. El clima recordó a otros homenajes realizados en el mundo “bondiero”, donde la pasión por los colectivos y sus recorridos suele movilizar a cientos de personas.

La Línea 109 es una de las tradicionales del AMBA y une el barrio de Liniers con el microcentro porteño. En los últimos años atravesó distintas dificultades operativas y cambios en sus recorridos, aunque mantiene una fuerte identificación entre trabajadores y usuarios habituales.

Muchos de los usuarios de la línea 109 se expresaron en las redes con mensajes de los lindos recorridos y la nostalgia de los decorados que cada uno de los choferes ponía en sus unidades

“No fue solo una línea de colectivos”.

“Fue identidad, estilo y pasión bondiera sobre ruedas”.

“Sus unidades dejaron recuerdos por sus diseños únicos, las luces LED iluminando las noches, los cromados brillando en cada parada, los filetes, las cortinas, los detalles personalizados y ese perfume característico que hacía que cada coche tuviera personalidad propia.”

Cada interno tenía algo distinto.

Cada chofer le ponía su sello.

Cada viaje tenía una historia.

La 109 fue parte del paisaje de Buenos Aires, pero también de la cultura bondiera: los espejos lustrados, las carteleras impecables, los sonidos del motor, las decoraciones, los amuletos, las estampitas y el orgullo de llevar “el ciento nueve”.

Hoy empieza una nueva etapa, pero quedan intactos los recuerdos de una línea que supo ganarse el cariño de pasajeros, choferes y fanáticos del transporte.

Porque algunos colectivos transportan personas…

y otros transportan historias.

Hasta siempre, querida Línea 109.

Homenaje a COLOR…

“El bondi con más onda para viajar de noche con luz azul, whisky y bar decorativos, música, cortinas cerradas…lo tenía todo”.

“El 109 era una línea que era autogestionada con un paquete accionario por los propios dueños de los colectivos y choferes. Yo podía hablar con cualquiera y comentar una situación con algún compañero de ellos y se eleva. Podías hablar con el chófer y no te respondía como un empleado sino como dueño. El 109 era una familia. Muchos años fue una empresa modelo para el gremio. Hoy con la compra de Ia mega empresa de transporte, deja de ser la línea social. Cambios de humor, cambios de régimen. Nosotros los pasajeros deberemos acostumbrarnos a eso, va a llevar tiempo… Pero jamás olvidarnos del rojito… Gracias a aquel 109 cooperativista. Donde los choferes tenían nombre y familia a este que son números, nomas”

.